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TECH FOCUS:法拉利的变化让维特尔重回加拿大

时间:2018-07-19 14:09

来源:www.bjlktz.com作者:北京赛车专题点击:

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在蒙特利尔的技术发展方面,动力装置升级获得了大部分头条新闻 - 但是展出的底盘也有很多变化,而且比法拉利还要多。Mark Hughes和Giorgio Piola仔细研究了一些重要的变化......
塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)在蒙特利尔以杆位为主导,重新夺得冠军头衔的法拉利受益于视觉上更大的空气动力学升级,而不是竞争对手。它再次强调,自去年以来,法拉利一直处于发展竞争的前沿,并且在经历了几年的落后之后,在一条非常富有成效的道路上。
 
无论对法规和澄清的调整如何,法拉利都在不断地为他们的汽车增添性能。SF71H的一些新功能是蒙特利尔特有的,用于轨道的不寻常布局,其中低速转弯性能必须与低阻力相结合,在高速下压力方面比通常的重点要小得多。这些涉及后翼周围的一些细节。但更重要的是升级到驳船板,地板和扩散器,因为这些变化将传递到更传统的轨道上。

 
驳船板已经过广泛的重新建模。主三板(每个都与垂直方向的角度逐渐大于前一个,以帮助气流逐渐向外和向下转动而不会分离)保留,尽管轮廓的温和重新塑造。但他们现在合并为三个“迷你板”(红色箭头)而不是之前的普通实心围栏。这种变化与地板下部前部的重新安排的微型叶片配合使用。整个驳船板/小型叶片组件应视为一个部件,其功能是使气流从前轮内侧到达并向下和向外转动,保持它与较高的流量分开,这是向散热器进气口供电(由叶片引导到跃马的左侧以及法拉利独特的视线空心翼镜)。重要的是这两种流动不会相互干扰,因为它会大大降低两者的空气动力学效率。
 
在板的形状和布置中可以看到空气是如何被引导的。气流可以抵抗太突然的方向变化,因此多个板可以将其逐步变为一系列较小的变化,然后通过车身的焦炭将车身送到车身下部。瓶子部分,其轮廓降低气压,从而使其加速。流动越快,下压力越大。 

地板前部较小叶片的尺寸和形状已经过修改(见比较),地板外唇的轮廓也是如此,它们将它们连接到主驳板的后下部。这些组合的变化将有效地加速流动,可能不会像以前那样引起相当大的阻力。维特尔在周五对第一次练习中的旧安排和新安排进行了快速背靠背比较,并在仅仅三圈之后丢弃了旧安排,表明更新工作正如法拉利所预期的那样。
 
 
加拿大的其他技术变革
哈斯是另一支与蒙特利尔布局无关的重大升级团队。他们新的驳船板安排有六个板条(如下图所示,用红色箭头突出显示)堆叠成两排,而不是前三个板条。这些重新调整从前轮胎流出的气流朝向地板的外部部分,使其具有更可控的过渡,从而保持地板下部力量更加一致。 





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