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F1:Alonso解释为什么Verstappen的举动是合法的

时间:2018-09-05 11:52

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北京pk10 - F1:Alonso解释为什么Verstappen的举动是合法的


红牛车手Verstappen沿着Kemmel Straight高速换线以阻挡莱科宁的法拉利引起了芬兰人在最新事件中的批评,将这位少年的赛道行为置于聚光灯下。


莱科宁声称,如果他没有刹车,就会发生“大事故”,如果Verstappen未能改变他的方式,他认为这将“迟早发生”。
 
当被问及Verstappen在斯帕的行为时,阿隆索告诉记者:“在直道的中间,只要另一个不在你身边,你就可以做一次动作,所以一切都适合。关于马克斯,长期以来,我认为基米不是并排的。已经很晚了,也许他没有判断Kimi在哪里,但Kimi仍然落后。正如所写的那样,规则仍然很好。“
 
体育法规第27.7条规定:“任何驾驶员在直道上,在任何制动区域之前保护自己的位置,可以在第一次移动时使用赛道的整个宽度,前提是没有大部分车辆试图通过。 。
 
“虽然以这种方式进行防守,但驾驶员可能无法在没有正当理由的情况下离开赛道。
 
“为免生疑问,如果试图通过的汽车前翼的任何部分位于前方汽车的后轮旁边,这将被视为”重要部分“。

当被问及该规则是否足够明确,以及Verstappen的举动是否正常时,双重世界冠军阿隆索说:“我认为这很明显,这个。”
 
然而,规则没有考虑到汽车的速度差异,由于Kemmel Straight是DRS区域的一部分,因此在Spa的速度特别高。
 
阿隆索补充说:“我记得2001年在米纳尔迪车队,当迈克尔[舒马赫]来的时候速度差异更大。这是F1。“
 
然而,Verstappen因其在制动区的行动而继续受到批评,在制动区再次没有明确的规定,但实际上是司机之间的不成文行为准则。
 
“我们不能混淆球迷们两个截然不同的事件:一个是在直道的中间,比如Verstappen和Kimi,或者像我一样在澳大利亚制动区域[当他撞到哈斯的埃斯特班古铁雷斯后面时],”阿隆索说。“但我可能误判制动点,所以它更大。或者再次与Max和Kimi一起在匈牙利,我觉得Max在第二回合的制动中受到了很大的影响,而且他太过激进了。
 
“我们在司机的简报中谈到了德国。所有车手都对Max在匈牙利不满意,因为它在2号弯时处于刹车状态。“

补充 - F1:庄园 - 在蒙扎可以进行Q3

北京pk10 - F1:庄园 - 在蒙扎可以进行Q3

庄园车手Pascal Wehrlein和Esteban Ocon相信庄园一级方程式车队可以在意大利大奖赛的排位赛中获得第三名。

 
两人都相信他们将会进入第二季度,甚至可以在排位赛的最后阶段争取一席之地,尽管球队自从2010年以F1作为维珍队进入F1后还没有进入第三季。

庄园本周末推出了新的蒙扎专用空气动力学部件,并增加了超软胎的配置,使他们能够在排位赛中获得最佳效果。
 
当汽车运动询问汽车是否有可能接近第三季度时,Wehrlein回答说:“我想是的。
 
“在Spa我在第一季度是P9,但不幸的是我们没有为第二季度留下新的[超软]轮胎。 我觉得在温泉中我可以进入Q3,所以如果它与Spa相似甚至更好一点,那么它就有可能。
 
“Spa的问题在于我们只有五套超软胎,而在这里我们有七套,所以我们已经处于更好的位置。”
 
Ocon认为该赛道将“完美”地适应庄园。
 
“这可能是我们本赛季的亮点,”奥康说。 “我们肯定有机会进入第二季度,也许第三季度,如果我们没有像我们在斯帕赛道那样的问题,那么我们也可以在比赛中表现出色。凭借我们在直道上的速度,我们可以很好地防守。“
 
Ocon在斯帕的比赛中遭遇制动管问题,每圈花费他一秒钟。 但他在F1首次亮相时并没有超越倍耐力的倍耐力轮胎,他需要在蒙扎做。
 
“我需要提高我对超级软胎的资格,”奥康说。 “在FP1 [雷诺的会话]或测试中,我从未使用它。我总是使用柔软的,差异很大。
 
“你不觉得它有更大的抓地力,但有一种方法可以使用它,这给你更多的时间。”





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