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F1:佩雷斯说,小林“惊艳”的轮胎管理

时间:2018-10-31 11:05

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北京赛车技巧 - F1:佩雷斯说,小林“惊艳”的轮胎管理


佩雷斯一起比赛,在索伯车队的日本车手,他的前两个赛季在F1在2011 - 2012年,移动到迈凯轮之前。


墨西哥期间,他在F1的时间已经获得了优秀的轮胎管理的声誉,这让他的比赛比对手时经常停下次数较少。
 
佩雷斯,谁使用这样的策略,以完成在六月的奥地利大奖赛,印度力量的可能性不大第六,说他欠了这个名声来在他早期的广告活动和当前凯特勒姆司机小林学到的技能。
 
“小林真的,真的非常难打,”佩雷斯说。“当他感觉很舒服,他绝对是最困难的跳动,尤其是在一个单圈中的一个。
 
“他真的很神奇。我学会了如何与轮胎工作了很多从他那里。他与日本的一个很好的经验,他们总是在轮胎良好。这是为我好向他学习。”
 
佩雷斯已经被印度力量的队友胡肯伯格跨越当前活动的第一个11场比赛打出全面。胡肯伯格已经完成了内点连续12场比赛撞车出局,近期匈牙利大奖赛之前,佩雷斯表示,德国的驾驶帮助他提高他自己的比赛。
 
“尼科是一个非常强大的队友 - 最强的我有一个肯定,”佩雷斯补充说。“他是非常完整的,并且帮助我去到另一个层次。
 
“从每一个队友我学到的东西,这是很好的,当你在不同的球队不同队友,它可以帮助你与你的未来体验。”

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梅赛德斯F1车队说,它是由一个期望它会使用车队指令来管理汉密尔顿和罗斯伯格本赛季的冠军争夺惊讶。

 
F1 2014年统治力的球队已经允许它的驱动程序,因为本赛季,这已经创造了队中的一些紧张的开始自由比赛。
 
罗斯伯格和汉密尔顿内部争论了在巴林和西班牙引擎设置不当,公开拒绝当罗斯伯格在排位赛的最后阶段准备起飞后保证自己在汉密尔顿的费用杆位摩纳哥大奖赛期间说话之前。
 
不管热点地区,奔驰技术总监帕迪·洛韦认为,他的球队做出了正确的决定,允许其驾驶自由比赛。
 
“在这个赛季开始的时候人们都很惊讶,我们没有运行任何车队指令,并且有一点对我们的批评,如果我们不强加他们的白痴,”罗威说。“巴林,有人喜欢,‘你要现在必须停止它 - 看看他们站起来’
 
“人们甚至想到这样几乎是你应该如何反转,可能是由[舒马赫]法拉利时代[在2000年,在舒马赫曾在球队无可争议的头号地位]产生。那个时代之前,没有人会曾经想过这个问题。
 
“当然,你要比赛 - 这是你在F1这是做一个自然的事情做什么”





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