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北京赛车技巧:法拉利取消了梅赛德斯的优势吗

时间:2018-07-30 15:36

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虽然去年的两位冠军争夺者仍然忠实于他们各自的低位和高位概念(基本上是赛道与赛道相关的角度),但是法拉利已经有了一些设计趋同,显着增加了轴距。他们2018年的车。事实上,法拉利SF71H和梅赛德斯W09现在的轴距几乎相同,不到370厘米(如下图所示)。

去年法拉利的轴距比梅赛德斯短约14厘米,使其明显更轻(预压载),但有助于提高阻力水平,并可能放弃一些地板下压力。
 
在Scuderia的新车上,通过相对于驾驶舱向前移动前轴以及后部稍微向前移动轴距。而这种变化的意义何在?汽车两端潜在的下压力效益。

增加前轴和侧箱之间的距离可以使更大,更强大的叶片和驳船板加速朝向汽车后部的气流。它还为气流提供了更大的距离,可以在不改变方向的情况下改变方向,增加阻力。
 
通过增加齿轮箱壳体的长度进一步向后拉动后轴线增加了占地面积。地板下产生的下压力是地板面积和气流速度的函数,因此在给定的气流速度下,较大的地板将产生更多的总下压力。
 
推动法拉利朝这个方向发展的另一个因素是光环,它在车内增加了14-15公斤的高度,增加了重心高度。所有球队都迫切需要通过降低其他地方的重量来抵消这种情况。这样做的一种方法是增加轴距长度,以便为重型机械部件(例如散热器和中间冷却器)安装得更低。
 
当然,增加轴距的任何团队面临的挑战是保持车辆足够轻,以便可以利用所需的压载范围来根据需要改变从一个回路到回路的前/后重量分布(需要大约5千克的压载物来覆盖完全允许的范围在前轮45.5%/后轮54.5%和前轮46.7%/后轮53.3%之间。 
法拉利是否做对了?只有时间会给出答案…





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