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轮胎圈的短命鬼 F1赛车轮胎

时间:2018-11-26 11:16

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  转眼,天下一级方程式锦标赛仍旧跑完了4站竞赛。咱们晓得轮胎动作一辆车独一与地面接触的部件,其质地和本能都分外主要,F1赛车的轮胎也不不同,况且质地和本能也都到达了极致。正在这精华的四站竞赛中,轮胎看待圈速和排名都起到了至合主要的感化。那么事实F1的轮胎与民用轮胎有什么区别呢?那就让咱们先从轮胎的类型说起吧。

  超软胎的性子是升温速率分外速,可以正在短光阴内达到适应的胎温和最佳的抓地出现。不过超软胎的应用频率比力低,由于它比力适合慢速众弯的赛道,例如摩纳哥站和匈牙利站。

  软胎的处事限度很大,实用于众种要求与境况的赛道,是以它也是全面赛季应用频率最高的一款轮胎。

  这款轮胎是完全轮胎中出现最均衡的,完善统筹了本能和耐久性,是以,它的通用性很强。不过中性胎的处事限度相对较小,大凡车队正在温度恳求比力低的赛道才会启用中性胎。

  硬胎是正在2013赛季的岁月,把颜色从银色酿成了能干的橙色。同时,比拟于之前的硬胎来说,本年的硬胎还要稍软些。硬胎比力实用于温度需求更高的赛道。

  极软胎是这个赛季倍耐力推出的一款全新轮胎配方,这款轮胎比超软胎还要软,抓地力更强。这也就意味着可能跑出更速的圈速,不过磨损也是最速的。车队大凡会将极软胎放到排位赛用来刷圈速应用。

  湿地胎就不是秃顶胎了,而是有较浅的轮胎纹道,用于降低排水性。赛车全速行驶中每秒排水量约为25升。不过湿地胎是实用于赛道湿滑不过没有积水的情状。

  蓝色雨胎与绿色的湿地胎相通,都带有轮胎纹道,但是全雨胎的纹道更深,有点像咱们民用胎的纹道。不过全雨胎的排水性分外好,正在赛车以300km/h的速率行驶时,全雨胎具有每秒排出65升水的才智。本年最新版本的Cinturato全雨胎也能正在赛道由湿变干的经过中应用,耐久性更强。

  通过上面的先容,置信群众仍旧对F1赛车的轮胎有了一个根本的明了,下面让咱们更深刻的明了一下这些短寿的轮胎吧。

  固然F1轮胎和民用轮胎正在本事兴盛和成立流程上有少许交集,但从性质上来说,两者是齐全区别的两件产物。民用轮胎打算时更众商量的是耐用性,大凡一套轮胎可能到达4-6万公里以上的寿命。而一套F1的轮胎的寿命最众不会胜过200公里,由于车队会正在它们本能消浸之前就将其更调了。

  赛车轮胎的打算大凡采用柔滑的橡胶配方以确保最大的抓地力,但是应用偏软的配方也会使轮胎磨损得很速。完全的轮胎正在高温下才可能支持平常的处事状况。F1应用的轮胎,最佳处事温度大凡正在90℃~110℃之间。借使轮胎达不到如许的温度,抓地力就会削弱,容易发作打滑。是以,咱们可能看到车队处事职员会把轮胎包进暖胎毯里,尽量使轮胎依旧处事温度。

  每站竞赛了结的岁月,车队都邑让车手尽可以的用轮胎去众沾少许赛道上的橡胶颗粒。由于F1竞赛中章程,正在赛后每辆车和车手都要给与赛会承重,每辆车加上车手的重量务必到达605kg,不然成果会被废除。跟着竞赛中油量的裁减,或者赛车借使有部件正在竞赛中零落,这时重量可以就不到605kg。这时借使轮胎沾一点橡胶,就可能扩展1-2kg的重量,制止成果被废除。





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