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17版F1赛车圈速提高3秒 车手需承受55G持续过载

时间:2018-10-22 10:26

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  新浪体育讯2017年的F1赛车又准则将爆发巨大蜕化。车队最新的模仿测试数据显示,2017款F1赛车或者让车手将承担凌驾5.5G的陆续过载。

  固然2017年的F1技艺准则的一切细节仍未最终确定,但基于大概的打算思绪----更宽的轮胎和更大的定风翼,车队一经动手愚弄打算机模仿技艺来评估下一代F1赛车的功能。

  据得的来自车队的测试数据显示,这种打算将加大赛车的下压力,于是将为赛车供给高速过弯时的极致功能。

  墨尔本站,F1车队露出出的技艺势力令外界诧异。正在技艺准则并未大改的状况下,2016款赛车的速率一经比2015款赛车上了一个台阶(正在简直相仿的引擎和气氛动力学准则下)。

  梅赛德斯车队车手汉密尔顿取得的杆位功效比旧年他正在这里的排位赛的最疾功效疾了2.5秒钟,仅仅比2011年维泰尔正在这里跑出的基准功效略慢。

  正在2.5秒中,有1秒该当来自轮胎供应商倍耐力带来的更软配方的轮胎,但同时,引擎和气氛动力学打算也供给了划一幅度的功能晋升。假若这些干系的晋升幅度可能为赛车供给云云水准的晋升,那么很明明,来岁正在这些准则将爆发明显转换的状况下,F1赛车或者还会取得3秒钟的圈速晋升。

  F1车队针对拟议中的2017年准则举办了开始的阐发,他们得出了少少的数据。某支车队的首席打算师显露,有两点奇特兴味:开始是2017年赛车的直道速率将低于现有的赛车;其次赛车正在弯道内的速率的晋升将凌驾预期。假若拿本年巴塞罗那试车的数据与模仿2017年的数据举办对比,车队涌现,赛车正在直道上的尾速将起码低浸10km/h,酿成这一效应的由来是赛车的车体更宽,轮胎也更宽,车身截面的变大让赛车的气氛阻力增大。另外,因为赛车的重量增大,或者再有非常的HALO(珍爱车手头部)编制,车重将起码增重20公斤。这也是赛车尾速低浸的由来。

  车重增大以及直道尾速低浸将导致1秒的圈速耗损,可是这些耗损会被赛车更强的板滞抓地力和气氛下压力所添补(板滞下压力来自更宽和配方更激进的轮胎)。比如正在巴塞罗那赛道的3号弯,数据显露,现有准则下赛车的过弯时速240km/h,5档,过载3G。2017年赛车的模仿数据显示,赛车过弯时,时速将普及至275km/h,过载将高达5.5G。

  云云大的过载不但是对轮胎的强壮检验,也凌驾F1车手以前始末过的过载极限,于是这对F1车手的身体也是强壮的检验。目前F1也正在商量跟着赛车的速率和重量的晋升,是否须要评估现有的赛道危急,由于一朝撞车,车祸或者爆发的形式将有别于现正在。

  F1的赛事总监查理-怀汀正在澳大利亚大奖赛时候一经鲜明,目前一切的赛道状况的状况都正在FIA的标准内,他对此感触顺心。

  “咱们现正在确保赛道和平的形式是愚弄F1赛车的榜样速率档案,将数据放入模仿器,然后咱们就能晓得须要众大的缓冲区以及正在何种速率下赛车会撞上哪一段护墙。目前就咱们所设备的模子看,咱们将看到的速率档案意味着赛车的尾速会低落,但弯角速率会晋升。咱们对目前赛道的和平功能全体有决心,”怀汀说。

  车队一经动手实验确切驾御2017赛车的景遇,以评估赛车与FIA的圭表是否相符。但对待新准则的质疑也相继而至。开始是赛车对下压力的陆续依赖的焦灼。由于赛车高度依赖下压力对待F1而言并不是好事。其次,针对“推倒重来”式研发带来的高本钱也让质疑声不停于耳。

  上周,梅赛德斯车手汉密尔顿再次道到了2017年F1的起色宗旨,他以为新准则的精华应当是让赛车可能亲近并弥补超车的时机,而非“傻疾”。“我以为咱们须要更众的板滞下压力,省略尾部的气氛下压力,以弥补亲近和超车的时机。假若只是通过气氛动力学升级给咱们带来5秒的圈速晋升不会转换什么,咱们仅仅是开得更疾,”汉密尔顿说,“我是动作热爱这项运动的人来说的,我没有全面的谜底,但我晓得咱们正正在做的转换不会让角逐变得更体面”。





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