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沃尔夫:F1的开支难以为继

时间:2018-11-22 11:47

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北京赛车 - 沃尔夫:F1的开支难以为继


未来什么都可能是激烈的讨论,试图从2015年开始,这并不是所有的小组相信会工作架成本上限,沃尔夫估计,支出在运动的水平过高。


他认为,和大队伍不能够证明继续过度消费,F1作为一个整体有可能被由海湾开放哪些厂商花费和其他球队能负担得起之间的损坏。
 
“我们仍然在支出超过其他一些顶级球队的少了,”沃尔夫说。“效率是什么东西正在从我们的母公司要求,但国内空白,如果你比中场的球队像印度力量,威廉姆斯和索伯取最高消费的球队,仍然是巨大的。
 
“也许是费用最高的团队花费与其他球队的三四倍的钱。是可持续的,健康的?没有。”
 
凯特勒姆车队负责人西里尔·阿比特博最近警告说,有一种风险,即F1可能,因为他们的压力取胜,尤其是与本田到达明年厂商之间的支出军备竞赛成为吞噬。
 
“他们需要证明的是,目前正在投入到IT支出的水平,并赢得该义务是要在它们之间建立一个大规模的军备竞赛,” Abiteboul说。“这是一级方程式大的危险 - 这将是这四和我们身后的休息。”
 
沃尔夫估计,但是,在F1的权力一定要明白,成本此事确实需要整理。
 
“我认为,引进战略F1集团将是管理情况的第一步,”他说。“我们已经听说伯尼[伯尼]已经开始强调的事实是,它不是一个可持续发展的模式。所以,我看到主要利益相关者正在推动向更可持续的F1,一个更加平衡的F1,在财政资源方面。”

补充 - 分析:测试缺乏会伤害莲花

北京赛车 - 分析:测试缺乏会伤害莲花

随着12天的测试提供2014年F1赛季在墨尔本开始于3月16日之前,莲花的决定错过了为期四天的赫雷兹测试有深远的影响。

 
作为F1车队合作,以在紧迫的时间与远在事先确定的项目的每一个元素,这似乎是一个迟到的决定,据推测是不是最初计划的一部分。
 
为什么莲花会选择这样做,这是令人费解。今年,技术法规从根本上改变,有一个新的涡轮增压发动机,能量回收系统,变速箱,制动系统和空气动力学测试,以及最新规格的倍耐力轮胎。
 
由于这些技术大多已经上了轨道未经检验的,失去了三分之一的赛季前的运行将在莲花的筹备澳大利亚严重受挫。而其他球队将把赫雷斯作为新车勒索,把英里的新系统和数据收集,易初莲花已经失去了这个机会。
 
赫雷斯测试的一个主要优势是在世界F1车队的欧洲基地的同一部分拥有优越的地理位置。所需的部件,可以挂起同一天或到电路,这是不巴林那么容易从动过夜。

此外,莲花没有出席在巴林的倍耐力月轮胎测试,因此它只有在巴西短暂的湿润会议聚集在新轮胎的数据反馈到设计和仿真程序。如果莲花不参加赫雷斯,即使有一辆旧汽车,仅此一点就可能足以花费在本赛季开始时球队的重要步伐。

晚调高到赛季前的测试是一个策略团队可以使用了,因为它可以允许更多的时间来设计,使新车的部分反对占有一定优势。它也可以让创新的技术处于保密状态保持了几个重要的额外几周。
 
但是,今年则是很难想象如何将这些奖金可能超过的缺失曲目时间成本在一片巨大的规则的改变。此外,能量回收策略是唯一的每个球队,不是简单的发动机。
 
莲花不能够运行其引擎将通过其他雷诺客户参加赫雷斯的测试有所偏移,但任何具体的莲花安装细节,如热屏蔽,不会对其他车辆进行复制,因此它不能从学习一切红牛,红牛二队和凯特勒姆的经验。
 
所以,重要的轨道时间花在试图与汽油发动机和能量回收系统不同的场景将在复杂的模拟器莲花安装在恩斯顿完成。的新的变速箱也可钻机测试。

在每个测试只是两套四天,球队将有很多工作在运行的强制性单一的汽车远在巴林做的,需要每个小时和每一圈。例如,一台发动机失效,这是给所有新的技术可能出现的问题,可以花费运行半天。随着-之间短短四天两次巴林测试中,需要对汽车进行任何修改必须在本地或通过空运运送桶背板其恩斯通,英国的工厂完成。

今年,它肯定是更好的获得跟踪时间,即使是与汽车的设计的早期迭代,学习的轮胎和对复杂的新动力系统获得的里程。这可能表明,莲花却偏偏做出这个决定比坚实的技术原因以外的东西,除非出现了汽车的设计的主要延迟,建立或碰撞测试。
 
显然,谣言就会开始隆隆有关预算和资源,但是,无论是什么原因,这是对球队的筹备第一场比赛是一个打击。





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